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철도

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북한 철도노선 북한의 철도노선은 10여개 기간노선과 90여개의 지선으로 구성되어 있다. 주요노선으로는 중국과 연결되는 서부노선, 러시아와 연결되는 동부노선, 평라선으로 대표되는 동서횡단노선을 기본으로 하여 북부내륙으로 순환하는 북부순환노선과 황해남북도를 순환하는 서부순환노선이 있다. 주요간선철도노선을 살펴보면 동서횡단 및 동부노선을 이루고 있는 평라선(평양-나진, 781㎞), 평라선과 고원에서 연결되며, 동부노선을 이루는 강원선(고원-평강, 145㎞), 서부노선을 이루는 평부선(평양-개성, 187㎞)과 평의선(평양-신의주, 225㎞), 동서횡단노선으로 청년이천선(평산-세포, 140㎞), 만포청년선(혜산-만포, 250㎞), 백두산청년선(길주-혜산, 142㎞), 북부 철도와 연결되는 만포선(순천-만포, 303㎞) 등이 있..
바닷속 새로운 철길, 해중(海中)철도 바닷속 새로운 철길, 해중(海中)철도 □ 해중철도란? 해중철도는 바닷속에 긴 대형파이프를 설치하고 그 안에 열차가 운행되는 원리로써 바다속 한가운데를 달린다는 의미의 해중(海中)철도이다. □ 해중철도의 원리 바다 밑에 터널을 뚫는 기존의 해저터널 개념과는 달리 1개당 약 100m 길이의 파이프형 구조물을 제작한 후 30m 이하 바닷속 한가운데 이어 붙여 고정시킨다. 핵심기술은 바닷속에서 부력 때문에 떠오르려는 파이프형 구조물을 바닥과 연결된 밧줄로 고정시켜 안정적으로 제자리에 있게 하는 것이다.. 또한 바닷속을 달리는 철도인 만큼 완벽한 방수처리 기술이 필수이며, 외판과 내판 사이를 콘크리트로 채워 넣는 샌드위치형 구조를 연결해 대형 파이프를 완성한다. □ 해중철도의 장점 해중철도는 기존의 설계나 공법을..
하이브리드 기관차 자동차에만 하이브리드가 있을까요? 아닙니다. 기차 중에서도 하이브리드 디젤기관차가 있습니다. HD300은 일본의 JR화물철도(JR가모츠)와 도시바(Toshiba)가 공동 개발하여 제작한 최초의 하이브리드 기관차입니다. 2008년부터 하이브리드 연구에 들어가 2010년 3월 개발에 성공하여 현재 901호를 시작으로 검토 중에 있습니다. HD300은 일본철도에서 가장 흔히 볼 수 있는 DE10 디젤기관차의 노후화로 대체하기 위하여 제작되었는데 당장 운행 투입 목적으로 개발한 것이 아닙니다. HD300의 시운전은 계속 진행되고 있지만 앞으로 일본 각지에서 시운전을 실시해서 다양한 여러 조건 아래 차량으로써의 성능을 검증한 뒤 양산화 할 예정이라고 합니다. HD300 기관차의 원리는 리튬 이온 전지와 디젤엔진 ..
철도차량 운전속도의 종류 철도차량 운전속도의 종류 □ 균형속도(Balance speed) 1. 기관차의 견인력과 견인차량의 열차저항이 서로 같아서 등속운전을 할 때의 속도(견인력=열차저항) 2. 가속도가 발생하지 않고, 동일 속도를 유지 3. 견인력이 열차저항보다 클 때 가속되고, 적을 때는 감속된다 4. 최고운전속도는 바로 균형속도에 의해서 결정됨 5. 제한 기울기 결정 시 고려하여야 함 6. 열차저항은 기울기저항, 곡선저항을 포함하므로 선로상태에 따라 균형속도는 달라진다. □ 표정속도(Commercial speed) 1. 전체 운전거리를 정차시간 및 제한속도 운전시간 등을 포함한 운전시분으로 나눈 값 2. 열차속도 향상은 표정속도 향상을 의미 3. 각 속도의 크기 : 최고속도＞평균속도＞표정속도 4. 표정속도 = 운전거리 / ..
철도 궤도의 구조 및 궤간 □ 궤도의 구조 열차가 이동하기 위한 주행로를 선로라고 하며, 선로에는 궤도와 전차선로가 설비되어 동력으로 열차를 운행하고 있다. 궤도는 도상, 침목, 레일과 그 부속품으로 구성되며 견고한 노반 위에 도상을 정해진 두께로 포설하고 그 위에 침목을 일정 간격으로 부설하여 침목 위에 레일올 소정 간격으로 평평하게 체결한 것으로서 열차 하중을 직접 지지하는 역할을 하는 도상 윗부분올 총칭하여 궤도라고 한다, 1. 레일 레일은 차량의 하중올 침목과 도상을 통하여 넓게 분포시키면서 차륜이 탈선하지 않도록 하고 신호용 궤도회로의 전류 통로 역할을 한다. 레일은 1[m】당 중량[kg]으로 표시하며, 우리나라에서는 주로 37[kg], 50[kg], 60[kg] 레일이 사용된다. 경부 본선용 레일은 50[kg], 60[..
틸팅열차의 특징 및 현황 □ 개요 틸팅 열차(Tilting Train)는 곡선부에서 열차의 주행 속도를 높이기 위해 차체를 기울일 수 있도록 한 철도 차량이다. 철도 차량은 곡선을 주행하면서, 원심력의 영향을 받아 바깥쪽으로 기울어지려 하는 경향을 가지게 된다. 통과속도를 높일수록 이러한 경향이 커지며, 이러한 경향이 한계를 넘게 되면 차량은 전도 혹은 탈선을 일으키기 때문에, 궤도를 곡선 안쪽으로 기울여서(캔트) 이러한 원심력을 상쇄하는 조치를 취하게 된다. 그러나, 통과속도를 강화하기 위해서 캔트를 높이는 것은 한계가 존재하는데, 저속 열차 혹은 신호 관계로 정지 혹은 서행할 경우 높은 캔트는 역으로 곡선 내측으로 전도될 위험을 제공하게 되며, 승차감 측면에서도 상당한 마이너스가 발생하게 된다. 따라서, 캔트의 량은 실용적으..
선로보수유지관리 및 용어의 정의 열차가 안전하고 승차감이 좋게 주행하기 위해서는, 선로는 충분한 강도를 가져야 하므로, 항상 양호한 상태로 보수되지 않으면 안 된다.. 그러나 철도 선로는 일반구조물이 탄성한도 내로 설계된 소위 영구 구조물과 달리, 과격한 차량하중과 기상 작용에 의해, 늘 파괴를 받고 있는 것이 보통이다. 즉, 차량주행에 의해 레일을 비롯하여 궤도 각부의 모든 재료는 마모, 파손, 부식 등을 일으킴과 함께, 도상의 침하 레일의 휨 등의 소성변형을 일으킨다. 특히 레일의 두부 상면 및 측면의 기하학적 변위는 직접 차량의 주행안정을 크게 좌우할 뿐만 아니라, 철도의 사명인 정확, 신속, 쾌적성의 제기능에 영향을 준다. 이러한 궤도의 파괴에 대해서는 선로의 상시 순회검사를 통한 궤도 재료의 갱환과 보수노력의 투입으로 항상 일..
장대레일의 부설조건 장대레일을 부설하려면 궤도는 여름철 등 혹서기에 생기는 큰 축압력에 견딜 수 있고 충분한 용접 강도가 확보되고 장기간 레일에 편마모 부분손상이 생기지 않아야 한다. 이를 위해 필요한 횡방향 및 종방향의 강도를 가진 궤도구조로 하는 동시에 국부적인 이상축압, 이상신축 및 복진, 레일 자체의 수명을 단축시키는 원인을 제거하기 위하여 선형, 구조물 및 궤도구조물에 대한 조건을 정하지 않으면 안된다. □ 선로 조건 1. 곡선반경 반경 600m 미만의 곡선에는 부설하지 않는다. 또 반경 1500m 미만의 반향곡선은 연속해서 1개의 장대레일로 하지 않아야 한다. 반경이 작은 곡선에서는 편마모가 심하며, 도상횡방향 저항력에 미치는 영향이 크다. 장대레일을 곡선상(R=600이상)에 부설할 때에는 양쪽 신축이음매의 위치..
장대레일의 역사 레일은 제작, 수송 및 취급상의 제한으로 일정한 길이로 제조하여 연결하므로 이음부가 발생한다. 이음부는 분기부, 곡선부와 함께 궤도의 3대 약점부로서 차량의 진동과 궤도재료의 손상이 심하여, 궤도 보수작업 중 이음매부 작업이 차지하는 비율이 대단히 크고 소음과 진동의 발생으로 인한 승차감의 악화 등 많은 문제점을 야기한다. 따라서 레일을 용접하여 이음부를 제거한 장대레일에 대한 연구가 이루어져 왔으며 장대레일 구간에서는 승차기분이 좋고, 열차진동이 없으며, 궤도보수에 소요되는 노력과 재료가 절감되는 등 그 실효성이 입증되어 신선 건설 시 뿐 만 아니라 기존 선로도 교체 부설하고 있다. □ 장대레일의 역사 1. 외국의 장대레일 레일의 온도신축은 온도차와 길이에 비례하여 자유신축하므로 정척레일을 연속적으로 ..
고속철도(KTX) 시스템의 특징 1. 관절형 대차 대차는 객차를 올려놓고 주행하는 장치로서 한국형 고속열차는 객차 사이가 1개 대차로 연결된 움직임이 자유로운 관절형 대차를 사용하였다. 마치 동물의 관절처럼 자유로이 움직일 수 있는 원리로 제작돼 있어 가볍고, 소음이 적으며, 안락한 승차감을 유지한다. 객차 연결방식은 객차를 견고하게 붙잡아 주는 연결링을 사용, 차량이 분리되거나 넘어지지 않도록 되어 있다. 2. 차륜 및 차체 구조 일체형 차륜구조로 시속 300Km 주행 시 어떠한 충격에도 파손 없이 안전운행 가능하며, 모든 대차에 대차의 흔들림을 감지하는 가속도 센서가 설치되어 주행 시 차량 진동과 탈선을 감지하며, 차체구조도 공기저항을 최소화시키도록 비행기 전부 모양과 같이 공기 흐름에 적합한 유선형 구조로 제작되었다. 3. 다중 ..

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