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철도

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녹색교통 신기술 시스템 ◈ 녹색교통 신기술 시스템 소개 □ 도시 내 교통 시스템 - 주요 ‘간선 축’ 적용 시스템 1. 한국형 경량전철 ▶ 특징 : 고무타이어, 경량 차량, 전용 주행로, 원격제어 가능 ▶ 상용화 : 부산 도시철도 4호선(12.7km) - 국내 최초 상용화, 무인 시스템 ▶ 추진사업 : 서울 신림선, 동북선 등 천안시, 김포시(국내), 브라질, 캄보디아(해외) 2. 차세대 전동차 ▶ 특징 : 직접구동전동기, 첨단 IT 적용 - 수송능력 10%, 차량 신뢰성 20%, 환경 친화성 10%, 유지보수성 20%, 승객서비스 30% 향상 및 에너지 소비 20% 감소 ▶ 상용화 : 부산 도시철도 - 1호선, 신평~다대포(7.89km), 6편성(48량) 3. 도시형 자기부상열차 ▶ 특징 : 자석의 반발력, 선형 전동기 - ..
암트랙(Amtrak, 전미 여객 철도공사) 전미 여객 철도공사(National Railroad Passenger Corporation, 이하 줄여서 Amtrak)는 미국 전 지역 역에 여객철도 운송업을 하는 준공영 기업으로 암트랙이란 낱말은 (American)과 (track)의 합성어로 본사는 워싱턴 D.C.에 위치해 있다. □ 이 회사는 1970년 10월 30일 당시 미국 대통령이었던 닉슨(Nixon)이 철도 여객 서비스법(the Rail Passenger Service Act)법에 서명함으로서 법적 효력이 발생했고, 몇 달후에 회사가 만들어 졌다. 이 회사의 설립 목적은 당시 의회에서는 미국에서 여객철도를 유지하고 여객수송으로 인하여 막대한 부채를 지고 있었던 사설철도회사들에게 그 부담을 덜어주기 위한 것이었다. □ 1971년 서비스를 시작하..
절연구간의 설치목적 및 현황 □ 철도 운행선로에서 절연구간이란 무엇일까? 전기차에 공급되는 전기방식인 교류와 직류방식 간의 연결부분이나 교류방식에서 전기 공급변전소가 다른 경우 또는 변전소와 변전소 간 및 동일변전소에서 공급되는 이상(異相)의 전기를 구분하기 위하여 전차선에 일정한 구간을 전기가 통하지 않게 절연체(FRP)로 구분하는 구간을 말합니다. (사구간을 절연구간으로 명칭 개선 : 1997.10.6) 한국철도에서 관리하는 일반전철(중앙선 등) 및 지하철 구간에서는 교류 25kV를 사용하는데, 지하철 전용 선로의 경우 직류 1.5kV를 사용합니다. 따라서 양측 선로를 직결운행 하려면 열차에 교류, 직류를 모두 받아들일 수 있는 열차(교류직류겸용)가 필요합니다. 또한 이 열차의 동력 전환 조작을 위해 "사구간(절연구간)"이라는 ..
스크린도어(platform screen door) □ 스크린도어[platform screen door]란? 영문 머리글자를 따서 PSD로 약칭하며, 플랫폼 스크린도어라고도 한다. 지하철이나 경전철 승강장 위에 선로와 격리되는 고정벽(스크린)과 가동문을 설치해 차량의 출입문과 연동하여 개폐되도록 하는 승강장 안전장치 또는 그러한 시스템을 말한다. 전동차가 승강장 홈에 완전히 멈추어 서면 전동차 문과 함께 열려 승객의 안전 확보와 함께 전동차로 인한 소음·먼지·강풍 등을 줄이고, 승객이 고의나 실수로 선로에 빠지는 것을 막아주는 역할을 한다. 영국에서 처음으로 도입한 이래 프랑스·일본·홍콩 등의 지하철도 역에서 적용하고 있으며, 한국에서는 2004년 개통된 광주지하철 1호선에 최초로 설치되어 운영되었다. 선로부와 승강장을 고정벽으로 완전히 격리하는 완전밀폐..
미국 대륙횡단철도 미국에서 첫 대륙횡단 철도(The First Transcontinental Railroad)는 1863년부터 1869년에 걸쳐 건설된, 네브라스카주 오마하(Omaha)와 캘리포니아주 새크라멘토(Sacramento)사이에 건설된 1800마일 길이의 철도이다. 건설공사는 센트럴 퍼시픽(Central Pacific Railroad of California)회사가 새크라멘토에서 동쪽으로, 유니온 패시픽(Union Pacific Railroad)회사가 오마하에서 서쪽으로 시공했다. 이 구간만 건설하면, 오마하에서 시카고를 거쳐 뉴욕까지는 이미 철도가 놓여 있어서 대륙횡단(Overland Rout) 철도가 완성되는 것이다. □ 대륙횡단 철도의 필요성 캘리포니아주 주도 새크라멘토(Sacramento) 인근 강에서 1..
열차풍과 미기압파 1. 정의 열차가 고속으로 터널에 진입하게 되면 터널 내 공기가 압축되며 이 압축파가 음속으로 전파되어 터널 출구에 도달하게 되면 압력이 해소되면서 압력파(Pulse;순간파동)를 발산함과 동시에 굉음을 내게 되는데 이때 발생하는 압력파를 '미기압파'라 하며, 발생되는 바람을 '열차풍'이라 한다. 2. 미기압파 발생 개소 1) 슬래브궤도(slab track) 구조터널 * 자갈궤도의 단점을 보완하기 위하여 침목과 자갈 역할을 아스팔트나 콘크리트 등으로 대신한 것 2) 터널의 길이가 5~13km정도인 장대터널 3) 터널로 진입하는 열차의 속도가 클 경우 3. 영향요인 1) 열차속도 2) 열차단면적 3) 터널 길이와 단면적 4) 터널구조 및 벽면 상태 4. 문제점 1) 터널 내 급격한 압력변동으로 귀가 멍해지는..
대전 북부의 관문 신탄진역 서울에서 내려온 경부선은 충청북도 청주시를 벗어나 맑은 금강을 건너 대전광역시에 도착하게 된다. 산과 들판이 많은 옛 청원군(현재는 청주시에 통합) 일대와 대조적으로 제법 규모가 있는 도심지로 들어서는데 잠시 후 열차에서는 신탄진역에 정차한다는 안내방송을 하며 이제 대전에 진입했음을 알 수 있다. 신탄진역은 대전시와 청주시의 경계지점에서 채 1Km도 안 떨어진 곳에 위치한 대전광역시의 최북단에 위치하고 있는 역으로써 인근 지명인 ‘신탄진동’의 이름을 본따 역명으로 사용하고 있다. 대전역이나 서대전역은 업무가 이분화되어 각각 경부선과 호남/전라선 열차들만 이용할 수 있는 구조이지만 신탄진역에서는 경부선 열차와 호남/전라선 열차를 모두 이용할 수 있어서 서울이나 부산, 목포, 여수 제천방면이든 어디로라도 갈..
누리로 열차의 도입 및 특징 2006년 차량 사업 입찰 시 현대로템, 히타치 제작소를 비롯 몇 개 회사가 제출을 하였다. 당시 거의 모든 철도차량을 독점 납품하고 있었던 대한민국 업체인 현대로템이 될것이라는 예상이 절대 지배적이었으나 SLS중공업과 기술제휴중인 히타치 제작소에 낙찰이 되었다. 따라서 구체, 전장품, 대차 등은 일본 히타치 제작소 공장에서 제작되어 2008년 대한민국으로 이송되었으며, 공조기기, 열차정보제어장치, 신호기기, 보조전원장치, 제동장치 등은 대한민국에서 생산한 품목들을 활용하여 SLS중공업 창원공장에서 넉다운 방식으로 조립생산되었다. 2008년 차량 인도 개시 후 2008년 12월 장항선 전기 철도 개통과 맞춰 운행을 개시할 예정이었으나 당초보다 약 6개월 이상 늦어진 2009년 1월에서야 차량 인도가 시작..
동해선이 시베리아 횡단철도(TSR)와 연결될 경우 파급효과 시베리아 횡단철도(TSR : Trans Siberia Railway) - 러시아 연방 내에서 가장 긴 단일 철도망 □ 시베리아 횡단철도(TSR : Trans Siberia Railway) 시베리아 횡단 철도는 유럽의 모스크바와 아시아의 블라디보스토크를 잇는 총길이 약 9,466킬로미터의 철도이다. 우리나라 경부선의 20배가 넘으며 지구 둘레의 4분의 1에 가까운 거리이다. 거쳐 가는 중요한 역만 하더라도 59개나 있으며 시간대는 7번이나 바뀌는, 말 그대로 세계에서 가장 긴 철도이다. 이 철도는 과거 러시아의 경제·군사·정치사에서 매우 중요한 역할을 해왔다. 시베리아 횡단 철도는 군사적인 면과 경제적인 이유에서 만들어졌다.. 18세기 이후 러시아가 시베리아로 진출하는 데 있어서 가장 큰 난관은 자연환경이..
고속열차 주행 시 도상자갈 비산방지 대책 철도 선로에서 고속열차 주행 시 안전상 큰 문제의 하나로 도상자갈의 비산 현상을 들 수 있다. 그 원인으로는 동절기 적설시에 차량으로부터 떨어진 설빙과 200km/h 이상의 고속 주행시 열차 하부에서 생기는 열차풍의 두 가지를 들 수 있다. 비산된 도상자갈은 선로상을 따라 역 홈이나 선로연변까지 도달하거나 레일 위에 얹히어 차량이 밟게 되어 레일에 상처를 일으켜 열차 안전에 위험을 준다. □ 도상자갈 및 설빙덩어리 부상 원인 열차가 고속으로 선로를 통과할 때에는 열차 전두부에 형성되는 고압부와 후미부에 형성되는 저압부에 의하여 노반에는 순간적으로 극심한 압력변동을 겪게 되며, 이러한 압력변동으로 인하여 관상형의 설빙 덩어리가 부상하는 경우가 있다. 또한 비산과 충돌을 반복하는 자갈과 설빙 덩어리들은 열차..

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